私人飞机门槛数千万元
北京拥有私人小飞机的至少有十几人，多为企业家和演员，身家至少在数千万元。
杨浪说，玩小飞机至少要具备两个条件，第一是有钱，第二是爱玩。
大厅里那几只大雁和天鹅，是杨浪特意喂养训练，陪他一起玩动力三角翼，在低空飞行的。
这些大雁和天鹅进食时，都伴着动力三角翼马达声。
三只大雁常跟着杨浪的动力三角翼一起飞翔。刚开始因不习惯，大雁总往杨浪身边靠，他只能将它们推开。后来逐渐熟悉了，大雁飞行时，就跟在动力三角翼后侧方，还能在空中摆出“人”字形。
记者调查得知，北京拥有私人小飞机的至少有十几人，机型多数为直升机和固定翼。这些人多为企业家和演员，身家至少在数千万元。
3月24日，朝阳区一高尔夫球场，球场边建有直升机停机坪，上写红色的“工”字，周边是一圈指示灯。球场主人拥有数架直升机，其中一架贝尔206直升机价格在2000万左右。
还有不少人选择将小飞机托管。2008年成立的北京精功国际飞行俱乐部就托管一些私人飞机。某知名演员就是俱乐部的会员，她获得私人飞行执照后，买了一架被誉为“空中宝马”的西锐SR22，还特意给飞机喷漆绘制了个性图案。京城一位手表名士也是该俱乐部的会员，65岁的他在还没学会起降时，就买了一架30万元的“小蜜蜂”飞机。
高价考执照托关系搞油
按照规定，私人没资格购买航油，只能辗转托关系，去外地的航校或者通航企业购买。
今年3月，张伟（化名）终于下了订单，心仪已久的罗宾逊R44直升机，花了400多万元。
张伟是杨浪的朋友，这两年，圈子里的朋友开始玩小飞机，张伟常跑到杨浪的机场，开着飞机上天体验。
“上瘾”后，他决定买小飞机，算了一笔账后，决定买直升机。
可能是职业原因，张伟习惯将玩飞机比喻成开汽车。
机场相当于停车场，张伟说，买“固定翼”需要准备200米以上的跑道，北京地价太贵，并不划算。直升机也需要机库和停机坪，他在北六环租了600多亩地，用来建公司的厂房，还专门腾出一块地来准备建停机坪和机库。
汽车要驾照，开飞机要考私人飞行执照。根据飞机型号不同，价格一般在5万至20万元以上不等。
相比汽车加油站的密集，国内私人飞机尚无加油站。多数小飞机使用航油，国内只有兰州炼油厂批量生产。私人没有资格购买航油，只能辗转托关系，去外地的航校或者通航企业购买。航油1.5万元左右一吨，“有时候价格涨上三五倍，也很正常。”张伟说。
每次飞行前后，直升机都要由专业机务人员维护。国内没有私人飞机维修站，特别是直升机，“飞机上哪怕坏了一个螺丝，有时也得从国外买。”张伟说。
他粗算，每小时的飞行成本（包括航油和机务）约为1000元，平均每天只飞1小时，一年养护费要40万元。