寻求解脱之道
虽然从整体来看，高铁运营不容乐观，但是每当旅游旺季到来的时刻，却能给高铁运营带来几抹难得的亮色。
今年4月初，正值洛阳牡丹盛开之际，郑西高铁洛阳龙门站客流量暴增，日均发送旅客超过2700人次，这一数据在第28届洛阳牡丹花会开幕式之后得到不断刷新。仅4月18日一天，洛阳龙门站发送旅客5672人次，创下该站运营以来单日发送旅客的记录。统计显示，龙门站每天发送旅客的人数与到达该站的旅客人数基本持平，所以这一数据也基本代表了来洛游客的实际人数。
交通圈是经济圈，更是旅游圈。交通方式决定旅游方式，这是旅游发展过程中的重要规律。一方面，伴随交通体系的完善，新的交通格局的出现，一系列新的旅游方式和新产品将产生；另一方面，旅游将大幅度提高高速交通工具的利用率，由此还会使各类交通部门和旅游部门的关系更加紧密。
正是因为后者的原因，导致了在此次“高铁旅游产品开发与经营模式”课题调研中，铁路与旅游两大系统携手联合。
这个时代，真的是“没有什么不可以”！以武汉为例，高铁的巨大力量几乎完全颠覆了这一地区旧有的旅游业局面，使一个传统上的组团地一跃而成为火爆异常的地接地。武广高铁开通后，武汉旅游市场呈现“井喷式”增长。“五一”期间，武汉接待游客人数同比增长37.25%，高铁游客是主力军。
然而，在旅游市场红红火火的同时，也出现了“订不上酒店”、“吃不到饭”、“找不到停车位”等问题。在奔涌而来的旅游热潮面前，各方面显得有些准备不足。这种情况的发生，和武汉多年来不是旅游目的地城市、旅游业发展模式一时难以适应向旅游目的地城市转型有关。一旦这些问题随着时间推移逐步得到解决，旅游业发展潜力将大大被释放出来。
旅游业带给高铁运营的生机，加上开发建设中出现的新问题，为高铁走出困境带来了启迪和无限遐想的空间。通过解决旅游开发建设过程中所面临的新矛盾，来进一步发展旅游业，就可以把更多较富裕人群吸引到高铁旅游的消费队伍中，并使其不断成长、壮大；通过改变高铁客源结构，就可以缓解高铁因上座率不足而导致的巨额亏损的尴尬局面。
通过探索解决问题，这正是此次铁路与旅游两大系统携手调研高铁客运市场的真正意义之所在。我们期待着真正有价值的成果出现并有效运用于实践之中，助推高铁困局的解决,助推旅游业繁荣。