【声音1】
网上订火车票技术已成熟
“火车票的网上订票技术已经比较成熟，到时候买火车票就像现在在家里订飞机的电子客票一样。”昨日，中国铁道科学研究院专家王富章说。
王富章所在的部门负责对火车票的网上订票提供技术支持。但他说，摆在面前的不是技术的问题，更重要的还有管理和制度的问题。“比如网上订票刷卡后，银行收走了钱，而网络的通信线路是电信公司的，怎么和公司分配这个资金，还需要大家的协商。另外还涉及地方政府。”
对于电子订票会在哪些铁路系统实施的问题，王富章认为，从技术上来说，电子订票可以覆盖全部的铁路线路，但是最有可能在高铁上实施，具体内容尚不清楚。
广州日报早前报道称，铁路网络订票项目进入了实质性推进阶段，技术方案基本确定，相关准备进展顺利，有关负责人表示，目前，铁道部正跟有关银行商讨支付平台。据透露，火车票网上预订可能会在某条线路或某条高铁进行试点，然后逐步推开。
【声音2】
高铁运力是普通铁路4到5倍
铁道部总经济师余邦利表示，到2015年，中国客流量将达到500亿人次以上，今年我国主要客运通道平均单向客流密度预计达到2200万人公里每千米。
余邦利表示，到2020年，中国的城镇化率将由46.6%提高到60%，这将带动全社会客流量的大幅度提高。预计到2015年，全社会客流量将达到500亿人次以上。
“京沪、京广等主要客运通道，平均单向客流密度今年预计达到2200万人公里每千米以上，既有线路远不能满足运输需求。”余邦利表示，高铁单向运输能力可达到8000万人以上，是普通铁路的4到5倍，具有巨大优势。
余邦利说，高铁降低了人员流动成本和时间成本。“石太、合武、郑西、福厦等高铁线路开通后，公路客运票价平均下降超过30%，最高超过50%，部分区段航空票价也下降。”
余邦利说，以2008年人均GDP计算的广州、武汉时间价值，武广高铁开通后，按照武广高铁每天运送8万人来计算，这条线每年创造的时间节省效益将达到9亿元。