汽车维修、干洗与改装有限责任公司
2011-11-25 18:47:26
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汽车维修、干洗与改装有限责任公司
创业计划书
联系人：霍思敏
联系地址：茂名学院
邮编：525000
公司负责人：刘家威
职务：总经理
电话：0663-692XXXX
手机：158130026xx
E-mail：liujiawei @hotmail.com
公司主页: http://www.fly.com.cn
目录
一、执行总结
1.1公司
1.2市场
1.3组织与人力资源
二、项目背景于概述
2.1行业背景
2.2项目简述
三、市场机会
3.1市场分析
3.2发展前景
四、收入情况
五、竞争情况
5.1汽车维修：
5.2汽车干洗：
5.3汽车改装：
六、市场营销
6.1目标市场
6.2服务
6.3品牌
七、 方案目标
八、 方案特点
九、 适用范围
汽车维修、干洗与改装有限责任公司策划书
一、执行总结
1.1公司
汽车维修、干洗与改装有限责任公司是一个以科技为基础，以实力为保障的公司，提倡科技为本的绿色生活新理念，为人类提供尽善尽美的汽车服务。
亚洲制造业协会首席执行官兼秘书长罗军透露，2010年，全球汽车保有量将达到10亿辆，中国将突破7000万辆。到2020年左右中国汽车保有量可达2亿。且人们对汽车维修提出了越来越高的要求，汽车维修已从以机械修理为核心的传统汽车维修向以机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展。西南旱情加剧，节水一下子成为了大部分中国人的共同认识，汽车干洗便是响应政府号召，应运而生。人们生活水平的提高，更懂得享受生活，因此汽车改装在不久的将来也会在中国掀起一股巨浪。 汽车大幅度增长带动了以汽车有关行业的发展。面对这样强大的市场，我们决定成立汽车维修、干洗与改装有限责任公司，更好地为人们服务。
1.2市场
1.2.1汽车保有量的持续增长带动汽车服务业需求增长
从中国的实际情况来看，随着汽车消费“核心城市→大中型城市→城镇和农村”、“极高收入→高收入→平均收入”层级扩散的逐步加速，而汽车维修养护、汽车干洗、汽车改装等大部分汽车服务项目都依托于保有汽车量，中国汽车保有量的持续增长也就汽车服务业需求增长的基础。
1.2.2私车消费时代加速汽车服务业需求的快速发展
我国私人轿车保有量比重和当年私人轿车购买量比重这两个指标都接近60%，正在进入私车消费国家行列。这大大促进汽车服务的多样化、个性化，汽车干洗、汽车改装等相关更贴近私人服务需求的专项服务内容将得到迅速发展，由此带来汽车服务业的膨胀式加速发展。
1.2.3未来五年中国汽车服务业将保持26%的增长
我们通过预测中国汽车保有量和单车每年服务性支出费用两项指标来测算未来五年中国汽车服务市场的前景。仅以测算中值来看，未来五年中国汽车服务业的需求增长将达到年均26.2%，2010年市场容量达到近1.5万亿人民币。
1.2.4制造→服务：汽车产业链利润后移
成熟汽车市场中，整车制造行业的利润率远低于汽车服务业的利润率水平。美国市场上，汽车产业链的三大环节中，汽车服务业的利润占比最高，达到了62%，而中国恰好相反，整车制造还高居产业链利润高端，占比达到61%。汽车企业从单一的产品制造商转型为服务提供商是行业发展的需求，更多的个性化将意味着更多的附加值，单纯通过同质化的整车制造很难获得满意的利润回报。
1.2.5维修养护行业前景最为乐观
六大汽车服务子行业所处的生命周期不尽相同，但中国目前大多处于幼稚期和成长期。我们更看好处于成长中期的维修养护行业，看好它从目前的品牌特约维修站模式转变为未来的维修连锁经营网络模式，规模化、集团化的连锁不断可以大大降低成本，还可以迅速树立品牌。
1.3组织与人力资源
公司性质是有限责任公司，初期组织结构采取直线制。公司所有权与经营权分离，实行总经理负责制。总经理下设营销副总经理、技术副总经理、财务副总经理。
职位 姓 名 工作任务 总经理 刘 家 威 1、 维护公司法人财产权,确保公司资产的保值和增值,正确处理股东（民）、公司和员工的利益关系；
2、组织公司各方面的力量,实施董事会确定的工作任务和各项生产经营经济指标,推进行之有效的经济责任制,保证各项工作任务和生产经营经济指标的完成；
3、增强企业的市场应变能组织推行全面质量管理体系,按国际标准和国家标准生产产品,提高产品
质量管理水平；
4、取切实措施,推进本公司的技术进步和本公司的现代化管理,提高经济效益,增强企业自我改造和自我发展能力；
5、高度重视安全生产,抓好消防工作,认真搞好环境保护工作； 营销副总经理
经
理 陈 启 智 1．贯彻执行总经理办公会议决议。在总经理的领导下，负责分管部门的日常工作。
2．协助总经理制定总体的营销策略并组织实施，落实相应的销售目标、市场目标和具体的实施方案。
3．负责市场营销部的日常工作，负责公司所需的原材料的购买和产品销售工作。
4．制定公司整体营销计划和费用预算，并对费用的支出进行总体控制。
5．组织搜集市场情况，进行深入的分析和研究，提供市场运作方向性建议或改进措施。
6．贯彻执行公司的各项规章制度和业务准则，完成公司下达分管部门的各项工作和指标。
7．协助质量技术部门做好产品质量的反馈和跟踪服务工作。
8．及时、准确传达上级指示并贯彻执行。
9．参加公司总经理办公会，发表工作意见和行使表决权。
10．定期向总经理汇报日常工作情况。 营销副总经理 符 剑 婷 技术副总经理 蔡 景 晓 1.负责按公司批准的<<项目总进度计划>>组织主管部门编制<<项目工作计划>>
2.负责分管部门质量管理体系的运作与改进,检查、跟踪所辖部门项目进度计划的完成情况
3.负责监督其分管部门相关工程技术文件的收发、管理
4.负责审批检验和测量设备的采购
5.负责组织施工过程控制的实施
6.负责组织招标工作,参与合格供应商评定、投标单位的考察
7.负责批准<<材料、设备选型清单>>
8.完成ISO9001所要求的其他工作 技术副总经理 廖 宇 生 财务副总经理 霍 思 敏 1、 制定、完善财务工作的管理办法和规定并监督执行
2、 组织下属公司的财务监督、检查及管理工作
3、 加强航次结算科和商务科对外窗口服务的监督、管理工作
4、 协调外部关系 二、项目背景于概述
2.1行业背景
汽车维修行业背景：
汽车工业是国民经济的支柱产业，其技术涉及机械、电子、材料、化工等诸多领域，人们对与汽车有关的安全、环保、动力、智能和可靠性的要求不断提升。汽车维修业已发展成为一个独立的行业，从过去的汽车运输保障体系中分离了出来。行业的结构也发生了变化，国有企业和集体企业所占比例有所下降，私营和个体企业有所上升，而股分制、联营、合资等其它企业上升速率最大，形成了多种经济体制并存的局面，推动了市场竞争，提高了行业的维修质量和服务水平，从而促进汽车维修业的快速发展。同时，汽车技术的发展带动了维修技术的发展，发动机电控燃油喷射、自动防抱死刹车装置(ABS)、安全气囊(AIRBAG)、电控自动变速（AT）、电控悬架系统（ECS）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、动力转向系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统、自锁诊断系统、车身高度自动调节、座位调整和最佳位置记忆、全球定位（GPS）等等，不断对汽车维修提出了越来越高的要求，汽车维修已从以机械修理为核心的传统汽车维修向以机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展，现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的工程技术人员（称之为汽车医生）和“三分修理”的一般技术工人（称之为汽车护士）转换。
目前汽车维修行业在我国共有30多万家不同类型的修理厂点，从业人员260多万人。从业人员大多数文化程度不高，具有大中专学历人员极少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。汽车维修技术人员特别是中高级技术人员方面，在数量和水平方面与国外发达国家相差较大，维修技术人员严重匮乏。
随着汽车技术的发展和保有量的迅速增加，汽车维修服务高技能人才的供需矛盾日显突出，据交通部统计资料显示，目前我国汽车保有量已达4000余万辆，年产销量已居世界第二位，到2010年，我国汽车保有量将达到6000万辆以上，汽车维修服务人员需求量超过60万人。为此，2004年国家将汽车检测与维修专业人才培养列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。
汽车干洗行业背景：
汽车干洗，就是只使用汽车清洁剂而不用水去擦车，使汽车达到去污、上光的效果。汽车干洗不同于水洗，水洗的目的在于利用普通的汽车清洁剂在水冲的作用下去除汽车表面的污垢，水洗后的汽车往往需要对汽车进行打蜡，才能使汽车表面光泽；干洗是在去除汽车表面的浮灰的基础上（一般用掸子掸掉即可），用专用的汽车干洗剂进行干洗工作，从而达到干洗、上光、养护的效果，使汽车光泽、表面润滑（不同于打蜡，打蜡使车体表面发粘，从而粘灰，无法使车体表面更长久地保持光泽），使干洗后的汽车达到不打蜡却可较长期光泽的效果。
用传统式水洗车不但浪费大量的水资源，而且在清洗车身时由于高压水流冲洗的影响，水压长时间地冲刷会逐渐损伤车身漆面；更严重的是洗车后的脏水得不到有效的处理而四处横流、严重地污染了环境、人工开支大、耗时多，现在有不少地市已明令禁止有水洗车业，无水洗车业更是大势所趋。由于传统式水洗车工作效率低、先用水冲洗、用洗衣粉泡沫擦、再用水冲洗、打蜡、后用鹿皮抛光，重复工作多，再加上长期使用洗衣粉泡沫与廉价的洗涤剂等低级清洁用品来清除汽车漆面污垢，致使其中所含高磷、高酸、高碱等具有高腐蚀作用的成份严重地侵蚀车漆表面，造成车漆的老化过程急剧加快，并逐渐使车漆暗淡无光，失去表面光泽，而且水洗车又没有打蜡功能，如需打蜡还要使用软蜡或硬蜡，而使用蜡在等待的过程中，蜡膜会吸附灰尘与沙粒，在这种情况下抛光会如同砂纸般磨损车漆，造成车漆划痕与损伤，这对于爱车如命的车主来说，是相当地不愿意看见的。对汽车进行干洗不仅省水省电还省事，方便快速，好处颇多。
汽车改装行业背景：
汽车改装行业在西方已有近60年的历史,但作为一个专业的行业,形成一定规模并取得在汽车行业中显赫的地位,则还是在20世纪70年代。当时以欧美日汽车大国的汽车制造商为主,推出了以自产车系列为对象的改装件、配套件和技术规范,形成了一批以专业品牌汽车改装和升级为主营业务的厂家,由此催生了一个全新的行业———汽车改装业。目前,国际上汽车改装业已经发展成一个庞大的产业,且有着巨大的市场需求和发展空间。私家车改装在美国已达50%,在德国已达到53%,形成了年经营额数百亿美元的颇具规模的发达产业。
在中国, 2004年汽车改装行业拉动的经济总量是500多亿元,009年预计将达到1 600亿元。目前国内汽车改装,还仅仅局限于汽车音响、视频、座椅、内饰、GPS导航、灯光等内外观改装等方面。一般改装费用约占总车价的20%左右。据预测,到2010年仅上海汽车保有量就将超过150万辆,私家车将达70 ~80万辆,如果按20%私家车需要改装,那么上海汽车改装的潜在市场份额将达到80亿元左右,如果加上特种汽车改装,完全可以形成100亿元的市场规模。这让很多国外企业看到了商机,美国汽车改装用品协会(SE-MA)董事长吉姆·科兹说,中国是拥有着超过120亿美元的潜在乘用车改装市场。
目前国内乘用车改装的市场需求逐步升温,汽车改装业从边缘走向主流。近两年除一级市场外,越来越多的二三级汽车市场在举办地区性车展时也加入了改装部分。在这些如火如荼的改装车展背后,是中国汽车市场对乘用车改装需求的逐步升温。北京、深圳、上海、重庆等地,汽车改装市场已经具有了相当的规模。目前,我国汽车改装行业还处于发展的初级阶段,还将有较大的发展空间,改装业随着汽车业的发展而发展,这一点是由市场因素来决定的,需求将会越来越旺盛,这是很明显的趋势。
2.2项目简述
2.2.1、汽车维修：
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
2.2.2、干洗汽车：
汽车干洗，就是只使用汽车清洁剂而不用水去擦车，使汽车达到去污、上光的效果。汽车干洗不同于水洗，水洗的目的在于利用普通的汽车清洁剂在水冲的作用下去除汽车表面的污垢，水洗后的汽车往往需要对汽车进行打蜡，才能使汽车表面光泽；干洗是在去除汽车表面的浮灰的基础上（一般用掸子掸掉即可），用专用的汽车干洗剂进行干洗工作，从而达到干洗、上光、养护的效果，使汽车光泽、表面润滑（不同于打蜡，打蜡使车体表面发粘，从而粘灰，无法使车体表面更长久地保持光泽），使干洗后的汽车达到不打蜡却可较长期光泽的效果。
2.2.3、改装汽车：
汽车改装业是汽车产业链的延伸，它的发展与国家工业技术和经济文化水平、汽车保有量等因素密切相关。当汽车工业大批量生产达到一定规模、人们对车的需求和理解不再是生产资料或是代步工具时，改装需求便会大量出现并得到不断深化。
汽车改装在我国的兴起，一方面是东南沿海城市受到港、澳、台地区汽车改装文化的影响，并逐步传播到内地；另一方面国际汽车赛事的引进和国内汽车运动的发展，为改装形成了一定的群众基础。但由于我国汽车进入家庭的时间较晚，改装业尚处在初级阶段。人们对乘用车改装的普遍理解还局限在只属于小众人群的奢侈或前卫的需求，这使得目前我国改装业仍然比较边缘。值得欣慰的是，从2006年开始，私家车保有量的激增促使改装业日益受到重视，除进入改装业的国内企业日益增多外，一些国外的汽车改装技术和用品提供商也普遍看好未来我国的市场前景，纷纷进驻。
三、市场机会
行业市场分析与发展前景
3.1市场分析
3.1.1庞大的市场
据了解，很多大城市，改装这个行业都相当火爆。如广州、昆明、上海等地。“改装”已形成了一个千万元大市场。而在成都，“改装汽车”也已被人们接受并已走上正轨。改装势头在近几年更是伴随着我国汽车工业的发展而迅速发展，汽车进口关税的降低、私家车的普及和国家对汽车报废标准的宏观调整，汽车维修行业也因此获得了快速增长，各类维修企业的数量急剧上升、规模急剧扩大。
据统计，到目前为止，汽修行业的从业人员达240万人，年维修产值逾300亿元。而干洗汽车和改装行业也成为神州大陆的一颗耀眼明星。
汽车工业的迅速发展，使得汽车维修和洗车市场行业的市场前景十分看好，但市场竞争也日趋激烈，且总体水平依然相对落后。因此各家汽修和洗车企业面临着巨大的挑战。
可见，引入科学的管理思想，高效规范的管理手段势在必行。所以，我们把干洗汽车和汽车改装的思想引进我们的企业中，利用市场的优势，为客户提供质优价廉的汽车服务，在激烈的市场竞争中会更具优势。
通过了解，我国汽车行业目前仍然保持着良好的增长势头。但是，这种增长势头能持续多久？未来汽车行业增长将呈现何种态势？对此，经济学者从宏观经济理论的角度，对中国汽车行业中长期的增长趋势及潜力进行专业分析：
根据经济增长理论中的S型增长曲线，耐用消费品普及过程一般都要经过“三浪”加速增长阶段。
第一浪
普及率从1%～3%迅速上升至20%左右。此阶段结束后一般会有一个明显的调整期（即增长率放慢）。
第一浪有如下特点：一是增速特别高。因消费和生产的规模均比较小，基数低导致增速特别高。二是增长剧烈波动。在刚开始普及的过程中，人们的消费偏好还未最终定型，跟风式的消费较明显，消费增长存在较大的不稳定性；生产的盲目性也较强。三是企业规模小，产业集中度低，竞争以价格竞争为主。高额的现实利润和乐观的预期收益，会吸引大量社会资金投资这一行业，企业数量显著增加，但规模都偏小。市场竞争以价格竞争为主，激烈的竞争导致市场出现剧烈的波动。
第二浪
普及率从20%左右上升至50%～60%。这是耐用消费品市场发展的黄金时期。像第一浪一样，第二浪增长达到顶峰后也会步入一个明显的调整期。
这一阶段的特点如下：一是规模化下的高成长。耐用消费品产销量伴随着生产的规模化发展不断增长。二是集中度明显上升，兼并重组成为企业做大做强的主要方式。随着竞争升级，“规模决定地位”成为这一阶段最主要的市场法则之一。企业采取内部扩张和外部兼并的方式提高市场占有率，因而导致企业数量明显减少，产业集中度显著上升。三是技术创新和品牌创新加快。优势企业引导行业发展趋势。
第三浪
普及率由50%～60%上升到90%左右。产业高度集中，市场细分显著。
这一阶段的特点如下：一是产业高度集中，市场进入垄断竞争阶段。随着市场逐渐趋于成熟，耐用消费品产量向3~5家企业集中，前三强的集中度超过50%，甚至达80%。二是研发能力和服务能力决定企业的地位和效益。
然而，目前汽车行业正处于第一浪的后期。
从国外汽车行业发展的经验看，轿车消费也会经历“三浪”式增长的过程。美国汽车家庭普及的过程就是一个较好的例证。1914年，美国汽车家庭普及率超过10%，然后经过14年的快速增长，普及率提高到90%，其中有两浪快速增长，一浪是在20世纪初（一战期间），一浪是在20世纪的二十年代。
目前我国汽车行业现正处第一浪加速增长期的后期，现已达到普及率20%，乘用车产销量达到900万辆。按照“三浪加速”增长理论，我们可以对第二浪加速增长的起点做一个分析：
首先，让我们回顾一下我国电冰箱行业和彩电行业的发展情况：
电冰箱的城镇普及率在1987年达到全国的20%，年产量401万台，彩电在1985年为17.21%，产量为435万台。然而，目前的城镇人口规模正好比这一时期多一倍，由此可见，城镇家庭汽车普及率达20%时，乘用车产量大致为900万辆左右。2005年乘用车产量为393万辆，2006年突破500万辆。按20%的增长速度推算，2010年乘用车年产量将超过1000万辆。目前轿车占乘用车的比重为74%，按75%的比重算，轿车产量将达680万辆左右，2010年将超过700万辆。因此，中国汽车工业目前仍处于第一浪加速增长过程中，增长最猛的第二浪尚未到来。
目前城镇居民中，小汽车家庭普及率被低估。根据国家统计局的统计数据，2005年城镇家庭汽车普及率仅为3.4%，2008年为4%，我们认为这些数据明显低估。因为乘用车保有量中公车的比重仍然相当大，估计仍在50%以上，而公车从使用的角度看，与私人汽车并没有明显的差异，两者存在很强的替代关系。
我们对近几年城镇家庭汽车普及率的粗略估计是：2005年我国民用汽车保有量为3159.66万辆，其中小型和微型车（微型车与乘用车统计口径大致相当）保有量共计1918.67万辆。如果按城镇居民拥有量占总量的80%计算，城镇居民乘用车保有量大约为1535万辆，由此计算下去，得到城镇居民小汽车普及率为8.19%。可见，我们估计的普及率数据比国家统计局高1倍以上。
2011年前后进入规模化的高增长期这一重要关口可以预测，汽车行业发展要经过两年左右的调整，然后进入第二浪的高增长期，“十二五”和“十三五”将是中国汽车工业发展的黄金十年。
国际经验表明，家庭汽车普及率由20%上升到60%所用时间一般在10年左右。如美国从10%上升到90%用了14年，日本从20%上升到60%花了11年时间。日本小汽车家庭普及率于1970年达到22.1%，经过11年的时间后小汽车的家庭普及率上升到60%（1980年为58.5%，1981年超过60%）。之后又经过11年左右的时间，小汽车的家庭普及率提高到80%。
通过类比可粗略估计，中国城镇家用汽车普及率由20%到60%也要10年左右的时间。2011年前后中国汽车工业将进入规模化的高成长期，即第二浪加速增长阶段。2021年～2022年前后开始调整并为进入第三浪高增长做准备。按2021年城镇家用汽车普及率达60%计算，届时城镇人口总规模将达到8亿人左右，那么，城镇乘用车的保有量将达到1.6亿辆，是现有乘用车保有量的10倍，年递增17%。
从区域市场分析，北京等第一梯队的市场已进入第二浪加速增长期。由国家统计局数据显示，去年9月末城镇居民家用汽车普及率超过10%的地区分别有北京、广东和浙江（按我们的估计，这三地的城镇家庭汽车普及率超过了20%）。北京的家用汽车普及率为17.8%，广东和浙江的家用汽车普及率分别为12.9%和10.5%。这三个地区汽车消费目前正处于第二浪高速增长期，普及率在逐年加快上升。现在城镇家庭汽车普及率为4%左右的省份，3～5年后将进入第二浪加速增长期，这与继续处于第二浪加速增长期重合，使汽车行业加速增长。
根据国内汽车的销量显示，去年销售出去的车辆已达到842万辆，成为全球第二大新车市场。加入WTO6年来，有4年增长率是在20％以上、两年在10％以上的，这是一个相当高的增长速度。从世界汽车市场排名前7位的国家来看，唯独中国市场需求量在逐年增长，曲线的斜率很高；其他6个国家的需求量都是平行的，基本上没有出现增长趋势。中国已经相当日本一个半市场，相当于美国50％的市场，并且以每年5％的速率增长。
从中国汽车销量占全球销量的比例来看，中国在加入WTO之前只有4.3％，现在已经提升到12％，地位发生显著变化。从每年增加量来看，近6年平均每年增加100万辆，其中去年新增142万辆。
从中国汽车增加量占全球增加量的比例来看，基本稳定在40％左右。从未来发展趋势来看， 2020年之前，我国乘用车内需增长率大致相当于GDP增长率的1.5倍左右。也就是说，GDP如果每年增长10％，那么汽车销量将增长15％左右。
面对这快速增长的汽车数量，发展汽车服务业（汽车维修，汽车干洗和汽车改装），一定会带来很大的市场空间。
3．2发展前景
汽车维修：
在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。
中国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度：2008年1-10月，中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值11,340,523千元，比上一年同期增长30.8％；实现累计利润总额为568,615千元，比上年同期增长53.22％；累计亏损企业亏损总额为141,347千元，比上年同期降低10.96％。
目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。 汽车干洗：
节水是中国最具潜力的国情市场之一，这就意味着汽车干洗事业，您不仅可以获得丰厚的利润回报，更将拥有持续发展的广阔空间。为适合我国汽车服务业的迅猛发展和各地对环保节水产品的要求，汽车干洗不同于现有的无水洗车房和传统的汽车清洁方式，别具特色，市场前景和获利空间极佳，所以汽车清洁行业在中国的发展普及必定势不可挡。
像无水洗车这样的新型节水防污洗车技术，还包括蒸汽洗车、循环水洗车，它们不仅使有限的水资源得到最大化的有效利用，而且环保，能够给市民留下一个良好的生活环境，代表了洗车业的发展方向，具有很大的开发市场。
（表2：汽车干洗与其他洗车方法特点比较） 种类 特点 传统式水洗车 1、 水洗车浪费大量的水资源，现在不少地市已明令禁止有水洗车业，无水洗车业已是大势所趋；
2、 洗车后脏水四处横流、严重地污染了环境、人工开支大、耗时多、洗后光洁度差；
3、 清洗车身时由于高压水流冲洗的影响，水压长时间地冲刷会逐渐损伤车身漆面；
4、 工作效率低、先用水冲洗、用洗衣粉泡沫擦、再用水冲洗、打蜡、后用鹿皮抛光，重复工作多；
5、 由于长期使用洗衣粉泡沫与廉价的洗涤剂等低级清洁用品来清除汽车漆面污垢，致使其中所含高磷、高酸、高碱等具有高腐蚀作用的成份严重地侵蚀车漆表面，造成车漆的老化过程急剧加快，并逐渐使车漆暗淡无光，失去表面光泽；
6、 做不到清洁、上光、养护一次完成，并且不能提供灵活的上门服务业务；
7、 水洗车没有打蜡功能，如需打蜡还要使用软蜡或硬蜡，而使用蜡在等待的过程中，蜡膜会吸附灰尘与沙粒，在这种情况下抛光会如同砂纸般磨损车漆，造成车漆划痕与损伤
循环水洗车 1、尽管也达到了节水目的，但仍不如汽车干洗突出的节水效果；
2、循环水洗车没有打蜡功能，如需打蜡还要使用软蜡或硬蜡，而使用蜡在等待一小时左右的过程中，蜡膜会吸附灰尘与沙粒，在这种情况下抛光会如同砂纸般磨损车漆，造成划痕与损伤；
3、工作效率低、重复性工作、耗时多、并且不能提供灵活的上门服务业务；
4、由于长期使用洗衣粉泡沫与廉价的洗涤剂等低级清洁用品来清除汽车漆面污垢，致使其中所含高磷、高酸、高碱等具有高腐蚀作用的成份严重地侵蚀车漆表面，造成车漆的老化过程急剧加快，并逐渐使车漆暗淡无光，失去表面光泽，清洁、上光、养护不能一次完成；
5、清洗车身时由于高压水流冲洗的影响，水压长时间地冲刷会逐渐损伤车身漆面； 大型电脑洗车房洗车 1、电脑洗车房投资大、风险高、回收资金缓慢，清洗后车身干净但车漆光洁度差；
2、清洁、上光、养护不能一次完成、不能提供灵活的上门服务业务；
3、电脑洗车房用水量大，在节水地区不适用；
4、洗车房洗车没有打蜡功能，如需打蜡还要使用软蜡或硬蜡，而使用蜡在等待一小时左右的过程中，蜡膜会吸附灰尘与沙粒，在这种情况下抛光会如同砂纸般磨损车漆，造成划痕与损伤；
5、洗车房洗车只单纯具有清洗功效，无任何养护作用；
汽车干洗 1、汽车干洗洗车节约了大量的水资源，最适宜缺水、节水地区；
2、汽车干洗液为中性液（PH值6~8之间，测验值为7），绝不会损伤、腐蚀车漆表面；
3、汽车干洗集清洁、上光、养护于一身，一次完成，无需多余时间；
4、汽车干洗除清洁作用外，它会在车漆表面形成一层保护膜，使车辆保洁光亮自然，经雨水数次而依然光泽，尘土即掸即掉；
5、汽车干洗比水洗汽车及打蜡节约了80%以上的时间和精力，提高了工作效率、减少了人工支出。经实际测算两名熟练清洁工用汽车干洗清洁一辆桑塔纳轿车外表仅需5分钟左右即可完成；
6、汽车干洗技术综合性强，适用范围广泛，包括进口或国产的各种汽车车漆、挡风玻璃、仪表盘、后视镜、后备箱以及皮塑座椅等部位的清洁；
7、投资小、风险低、潜力大、发展高、回收资金快、节水、耗时少、车漆光亮自然、机动灵活。一喷、一擦达到既洁亮又养护的作用，并可以提供上门洗车服务；
8、 政府大力推广、提倡，无水洗车业必然是发展趋势，更能保护水资源、保护环境，是利国、利家、利民的好事 由上面表格看出汽车干洗的市场前景是明朗的，具体体现在：
1、 1500万辆汽车以及逐年递增的庞大市场需求；
2、 与同类国际市场相比价格与质量等强大优势与最有价值的节水环保项目投资；
3、 无水洗车不受场地的限制，也是政府大力支持和推广的节水环保项目；
4、 实施多种灵活的营销方式：可与现有汽车护理服务单位、小区、宾馆、饭店、写字楼、停车场、加油站等合作，建立固定客户群并采取上门服务方式。
根据市场专业人士统计，一个城市以每年清洗140万辆汽车计算，每年清洗汽车所用掉的水就相当于17个昆明湖的储水量，人车争水已是事实。政府有关领导多次研究认为，要解决水资源短缺问题，必须考虑节约用水，提高水价是节水最有效的措施之一。洗车业必须面临改革，无水洗车是必然发展趋势。因此无水洗车服务业异军突起，市场前景和获利空间极大，这必将成为中国21世纪的朝阳产业，也宣告了汽车清洗领域掘金时代的到来，国内十余家报刊杂志给予详实报道。
据市场调查表明，每辆小汽车每年用于清洁的费用约600元，平均每月50元，假设一个普通汽车清洁护理店有180个固定客户，每年收入：600元 x 180辆 = 108,000元/年，以上收入仅仅是洗车一个项目，除此以外，对其他方面项目收入均未计算在内。伴随着人民生活水平普遍提高，特别是WTO的加入，使中国收入3万元左右的家庭已具备购买轿车的能力。目前中国轿车的拥有量已达到1500万辆以上，而且以逐年25%以上的速度猛增，汽车大幅度增长带动了以汽车清洁，美容服务为内容的行业的崛起，而美容的先决条件是清洁。
汽车改装：
随着经济快速发展，我国迎来了以不断普及的家用汽车为主要交通工具的黄金时代，这直接促进我国汽车改装行业以前所未有的速度扩张。汽车改装业在发达国家与地区有着具大的商业市场，如美国，欧洲、日本等；随着我国经济与汽车工业的发展，汽车改装业，已逐步成为未来中国汽车业的又一大朝阳产业。目前，我国的汽车改装行业已得到了初步发展，在全国范围内如上海，北京，广州，成都，昆明等大中城市都出现了专业的改装店。在中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济环境下，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。
目前在改装势头最为猛烈的珠三角，有着良好的改装市场需求，如：广州、深圳、东莞、中山、珠海等地，已经开始形成了颇具规模的汽车改装市场。广东地区由于毗邻港澳，能够第一时间了解到国际上的汽车时尚，这里最初从香港引进了汽车改装行业，仿效香港同行的模式发展，后来又不断接触到台湾的改装潮流，在融合两种改装风格后逐渐形成了现在广东的改装风格雏形。从一开始材料加工、出口成品或仿制国外同类产品为主，到现在逐步根据国内发烧友的审美观和驾驶特性以及地形地貌，自行研究、开发出具有知识产权的改装产品。虽然发展的时间较短，却已当之不愧地成为国内汽车改装行业“领头羊”。中国作为世界上最具潜力的汽车消费市场，也必将成为世界上最大的汽车改装市场。
四、收入情况
公司的预计收入
改装部：
按照本公司规模，每月改装15辆车，每辆大概收入为1500元，收入12500。
按要求请两名中级改装技师，月工资为3000。支出6000元。
维修部：
每月维修60辆，每辆大概收入1000元，收入60000元。
要求高级维修师1名，中级2名，普通维修工3名。工资如下4000、2500、1500。
干洗部：
每月干洗500辆，每辆15元。需要技师两名，月薪2000元。
铺位定在价格为12000左右地理位置。
（公司月总收入树像图）
（公司月总支出树像图）
