昨天，中国民用航空局召开新闻发布会。民航局局长李家祥发布了“十一五”时代我国民航业发展环境的同时，就机场吃亏、航班耽搁、空域鼎新以及高铁冲击等热点问题一一回应。
数据发布
客岁全行业利润437亿历史最好
李家祥发布，“十一五”时代，我国民航搭客运输量跨越10亿人，年均增加速度14.1%；在全球航空运输业和国内综合交通运输系统中，继续保留最快增加速度。民航运输飞翔累计达2036万小时，976万架次，分别比“十五”增添95%、81%。全行业投资跨越1万亿元，机队规模达到2600多架。
“十一五”时代，全行业有效地应对了国际金融危机的冲击，在全球民航业中恢复最快、增加最快、效益最好。2010年，实现利润总额437亿元，效益创历史最好水平。其中航空公司实现利润总额351亿元，占全球航空公司利润总额的60%。
“十二五”民航将吸金逾1.5万亿
李家祥估计，“十二五”时代，全行业的投资规模将在1.5万亿以上。他指出，航空运输业因为有带动作用，在经济社会发展中产出的综合效益特别凸起。按照国际上的研究机构计较，民航业投入和产出的比例是1：8，“也就是说，在民航业中投入的是1，产出的是8，这个8指的是对整个经济社会的拉动作用。”
航班耽搁
空域鼎新将提交“两会”
针对搭客感触感染越来越深刻的航班耽搁问题，李家祥回应说，现在世界航班正常率平均水平大约在80%左右。中国民航的航班正常率水平在“十一五”时代与世界平均水平差不多。“十一五”时代前四年都在80%以上，唯独客岁下滑至75.5%。本年1月份，航班正常性比客岁有提高，达到81%，“这与北方和华夏地域的干旱也有关系，下雨少了，气候影响小了。”
李家祥介绍，造成航班耽搁的原因，主要在于航空空域资本严重、航空公司运营不妥和极端气候三方面。
李家祥暗示，政府将在“十二五”进行空域管理体系体例的鼎新，这个内容将作为中国“十二五”规划的重要内容之一，提交给3月初召开的“两会”进行会商。此外，在晋升航班正点率方面，民航局下周将召开专题会议。