来自NEUSPEED的超级轻量化的碳纤维尾翼，强度也比普通材质的尾翼高出许多，为这辆原本就已经很低矮的超级狂暴小R在高速时提供更加出色的下压力。
贴地飞行 高尔夫R动力操控终极改装
行李舱的塔顶bar支撑杆也同样是来自于NEUSPEED，不但使车身变得更加牢固以适应激烈驾驶，而且也令这部超级小R在碰撞时的变形度降低到最小，最大限度的保护乘员安全。
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排气管同样也是来自于NEUSPEED的产品，IPE全段遥控阀门可调中置双出排气，采用镀铬工艺，通过遥控就可以令这部超级小R发出极其威猛震撼的怒吼。
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侧面角度的小R无不流露出一种自信而内敛低调的气质，德国的HR绞牙避震给这台超级小R注入更加低矮运动的跑车元素，轮胎与轮眉的间距缩短到最小，底盘也几乎紧贴地面，虽然令小R的通过性打了不小的折扣，但是铸就了它即使达到300km/h的超高极速，也可以安然自若的贴地飞行。
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大众的看家法宝4-Motion令超级小R宽大的后轮也拥有着非常不俗的驱动力，虽然350PS的动力已经被前轮分散掉不少，但是强大的马力仍然可以让它做出角度非常漂亮的定圆漂移及最大漂移角度的四轮漂移，远远超过了纯后驱车。
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OSIR的碳纤维轻质扰流侧裙，为原本为已经非常低矮的车身又降低了许多公分，令超级小R在高速奔驰时侧面的引流处理的也是相当的到位。
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OSIR的碳纤维前唇扰流套件,可以在高速时候把空气一分为二，铲除乱流，强大的下压力足以使车头几乎紧紧的贴住地面，为时速300公里贴地飞行提供更加安全的屏障保护。
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行车电脑GIAC STAGE1 ECU程序，从原厂的256马力足足暴增到了350PS，足足提升了94PS，无论是对原厂的2.0TSI引擎，还是车架与底盘，都是一个不小的挑战与考验，不过相信这部超级小R绝对都能应付的泰然自若。
GIAC STAGE 1的行车电脑程序使额定转速7000rpm直接攀升到7800rpm的自动断油保护，基本上把大众的这台2.0TSI马力榨到极致，实际驾驶5秒内时速可轻松破百，足以达到了百万级超跑的水准，想挑战车速表刻度最右位置吗？只要你够胆，超级小R绝对有这个实力带你完成贴地飞行的终极梦想。
(本文来源：网易汽车 作者：漂移王)