据统计，我国汽车拥有量为1400多万辆，拥有驾照的人却已达4000多万，2000多万“有本无车”的人造就了巨大的租车市场。现在全国已有400多家公司、4万多辆车在吃着租赁饭。随着WTO的临近，中国汽车租赁业到了该变革的时候了。
上海率先打出金融牌租车难 一直让申城50万“本本族”感到苦恼。高额的押金、繁杂的手续，把众多有意租车的人挡在了门外。近日，一种免押金、免利息、免信用审查的“傻瓜化”租车方式开始亮相申城。这就是金海岸中国租赁网和广东发展银行联手推出“金海岸－广发租赁信用卡”，持卡者可以享受最高达5万元人民币、最长为50天的免息透支额度。
引入第三方信用机制租赁信用卡是国内租赁业首次与金融界合作的产物。信用卡的推广使用，让租车的风险由第三方银行来承担，由此免去租车时所要交付的押金和烦琐的审核过程。以往租车公司自身并无完备的个人信用档案，因此要收取一定的押金，再将租车人的有关证件作抵押，自然抬高了租车的“门槛”，吓跑了不少租车人;而对于租赁公司来说,10来万甚至几十万一辆的汽车，靠几千元作押金，也无法真正规避风险，使租车行在开展业务总是小心翼翼。同时，这种一对一的信用关系，不利于解决租车过程中出现的纠纷，如果车在租赁过程中不幸“挂彩”，赔偿多少由谁说了算？在这种情况下，引入第三方信用机制，由银行来作为第三方收取和退还押金，并对租车人的信用进行审核，不仅银行盘活了资金，更让租赁公司承担的风险减小，胆子大了，消费者也省心了。
对于持卡人来说不需要事先存款，就可透支消费，每月再根据对账单所列金额还贷款。在申请信用卡时，用户只需提供本人和担保人必要的证件以及收入证明，银行就可根据申请人的工作情况、收入水平等综合评估，确定持卡人可消费透支的总金额。
网络动态信用管理 由于银行第三方信用的介入，对租车者信用的审核也就大大简化了。通过租赁信用卡配套的网络动态管理系统，持卡者在指定的汽车租赁公司租车，只要一刷卡，其可透支的额度、以往的信用情况便一目了然。通过审核后，缴纳的押金可直接在卡上透支，由银行在租车人的账户上进行锁定，还车时，再根据交易双方的委托进行解锁。这样一来，持卡人无需带现金，不必揣着大大小小的各种证明，只要带上租赁信用卡，就可轻轻松松过把开车瘾。
以前，如果一个北京的租车用户，可持牡丹卡等多种信用卡刷卡在北京租车，但在外地须使用指定信用卡才能租到车。但像上海“金海岸－广发”卡的那种专用服务，在汽车租赁业的金融化方面，上海迈出了可贵的一步。
网络化使租车变得更简单 北京世纪通汽车俱乐部以中介的形式，联络了北京、上海、广州、乌鲁木齐等十几个城市的租赁公司，织成了以世纪通为中心的租车网络。在这个网络中的公司尝到了客源共享的甜头。这些公司的合作组成了国内网络经营的核心层，核心层的每个公司都是一个强辐射点，这样就可以使这个俱乐部的会员在各地的世纪通汽车俱乐部的连锁公司租到车。
现在我国有的汽车租赁公司的规模已经发展壮大起来，其中一些优秀的汽车租赁公司利用特许经营这一先进的营销模式，开展了规模化的经营。如北京的首汽租赁公司、今日新概念、上海的安吉等，这些汽车租赁公司，利用其经营中的管理经验及品牌，开发了自己的管理软件，然后以特许经营的形式把管理系统授权给各地的加盟公司，并在此基础上建立了自己的租车网络，仅新概念一家在全国就拥有了7家特许经营店。
国内租车管理滞后世界汽车租赁业中排名第一的赫兹公司，它有福特、马自达、尼桑、丰田等厂商做坚强后盾，这使它拥有超过50万辆的精良车队，并能保证一半车辆半年一更新，这些厂商也通过赫兹的出租业务保持其市场占有率。中国的租赁业和汽车生产厂商也看到了这种双赢的前景，但仍有解决不了的问题，比如批量更新的车辆怎么上牌照？用旧牌照有关部门认不认可？迄今为止，汽车租赁业没有一个成文的行规。价格不统一、没有专门的汽车租赁保险、事故风险承担不合理等问题，在一定程度上阻碍了行业的发展。
网络租车是发展趋势世界第二大汽车租赁公司VIAS的网络遍布全球174个国家，使它的会员“一国入会，各国租车”，惟独在中国无法落户。因为在中国的现行政策中，异国驾照不能在中国使用。相关政策的滞后，成了中国汽车租赁业的瓶颈。但是，与一些行业对加入世贸的恐惧不一样的是，国内汽车租赁公司已在积极地寻找和国外接触的机会。据悉，首汽租赁公司正与VIAS商谈合作意向。
