乐驰改180马力高增压1.0BAR TURBO引擎
机油透气壶也同样出现在这部小乐驰身上，作用是很好的收集发动机内残留的粘性油污，使进气道更加清洁，更好的保护发动机。
乐驰改180马力高增压1.0BAR TURBO引擎
同样来自于车主DIY动手自制的进气软管弯头，可以更加顺畅的提高进气效率。
乐驰改180马力高增压1.0BAR TURBO引擎
来自意大利的BMC CDA白色碳纤维风箱，也曾经应用到F1赛车上，作用是最大限度的提高进气量，降低进气阻力，对加速性能的提高再做出一点小小的贡献，在高转速下发出的嘶嘶进气声不停的刺激你的感官，显得非常迷人。
乐驰改180马力高增压1.0BAR TURBO引擎
来自日本HKS的进气泄压阀，位于中冷器下面，在急加速后瞬间收油发出声音非常大的 “呲~~~呲”放气声，着实令人亢奋与着迷，从而激起你强烈的肾上腺素分泌与驾驶欲望。
乐驰改180马力高增压1.0BAR TURBO引擎
最开始加装的两个外挂仪表，分别是涡轮压力表和机油压力表，信号通过AEM外挂ECU电脑显示出来，虽然涡轮压力最大刻度显示到了2.0Bar，但是实际上最大安全值只能打到一半的位置，1.0bar已经是引擎缸体所能承受的最大压力值了。
乐驰改180马力高增压1.0BAR TURBO引擎
在涡轮压力表和机油压力表之上，新增添一个机油温度表，信号源依然来自AEM，三个仪表像座小山一样赫然耸立在中控面板上，可以清晰直观的显示出引擎及Turbo运转时的工况，从而能让驾驶者更加合理的掌控与运用发动机动力。
四个仪表发出的背景灯光在夜色下显得格外的漂亮，左面两个液晶数字分别代表涡轮增压bar值和空燃比，右面两个模拟指针分别代表机油温度和机油压力。
乐驰改180马力高增压1.0BAR TURBO引擎
几个外挂仪表与原车仪表，在夜幕的衬托下，显得格外生辉，清晰而不繁琐。
乐驰改180马力高增压1.0BAR TURBO引擎
来自美国知名改装部的AEM外挂电脑ECU，可以非常精准的调整到最合理的空燃比，以及控制一定比例的酒精与水雾化后喷射到引擎的节气门，降低引擎高温和爆震的产生，提高辛烷值，获得更多的进气量，来实现二次增压，也就是我们大家俗称的“酒精喷射”，并且通过改写程序来把引擎的转速从原厂设定的6500rpm足足拉升到8000rpm爆表断油，从而把每一匹马力榨的一干二净。
乐驰改180马力高增压1.0BAR TURBO引擎
大功终于告成，看到红色的高压点火线，特制的进气散热软管与右侧硕大的帕萨特中冷器，以及隐藏在底下暴躁的Turbo，早就已经超越了原车的定义了，大家还会联想到乐驰那台软绵绵的47千瓦/64马力1.0L大宇S-TEC微车引擎吗？虽然发动机并没有更换，但是这台装备“武装到牙齿”的超强乐驰1.0T，在马力机上创造出了180bp/7800rpm和240Nm/2400rpm~6200rpm的奇迹，这个数据甚至已经达到并超越了绝大部分以运动性能见长的“1.6T直喷小钢炮”，甚至更令排量和尺寸都大上好几圈的2.4L、2.5L V6的中高级车感到一丝汗颜，升功率达到了骇人的181ps/L，更是逼近了在各种条件赛道上飞跃驰骋的WRC拉力战神雪铁龙DS3 WRC的187.5ps/l，通过重新锻造与强化的变速箱，再配以875kg的超轻盈体重，加上四条普利司通175/60/R13 77H轮胎，206匹马力的吨功率足可以令它静止在6秒内完成时速百公里的加速，整个加速过程快得几乎让你窒息，最高安全时速甚至可以超过210km/h，这些都无疑让这部充满激情，亢奋以及快感交织在一起的爆改小乐驰，取得了微车中前所未有的新霸主地位，从而又创造出了一个几乎不可能实现的神话。
(本文来源：网易汽车 作者：漂移王)