高门槛得降档好政策别熄火

全国人大代表就汽车租赁、购置税减免政策等热点建言献策 

　　□关于汽车租赁

　　有了法律才有谱

　　省城市民小李过年回家时准备租辆车，一来出行方便，避开春运高峰，二来也能在亲友面前“显摆”一下。没想到，他到汽车租赁公司一打听，发现不仅保证金不少，租赁费也不菲。尽管如此，因为租赁公司车源有限，春节期间还是一车难求。

　　小李的遭遇也成为两会建议中关注的焦点。现在国家对汽车租赁有一些规定，但是因为我国租赁业刚刚发展起来，而且我国目前的征信体系还不完备，整个金融支持、保险等还在建设之中，这样的情况就导致了租赁公司把租赁费抬得很高，不利于整个租赁业的健康发展。也就是说，租赁公司担心自己风险过大，另一方面，租车的人觉得成本太高，有诸多的不方便。希望国家出台法律法规保护租赁公司和租车人双方的权益，界定他们的权利和义务，这样有利于行业的健康发展。

　　租赁业务搞起来以后，对汽车产业也有促进作用。有的人可以不买车，租赁就可以了，节省了消费成本。

　　□关于购置税

　　惠民政策别熄火

　　去年政府出台了一系列刺激消费的政策，国家出台汽车振兴规划的积极意义很多，比如汽车下乡和购置税减半征收政策，把农村汽车市场和自主品牌轿车带起来了。

　　汽车购置税减半征收的政策应该继续延续，要保持政策的稳定性，如果购买一辆价值6万元的车，仅购置税就能省3000元。所以，去年12月份的车卖疯了、卖空了。“这个政策，一开始哪怕不用优惠50%，让消费者承担60%也行，但是不要说到哪一年就停止。

　　□关于丰田事件

　　质量决不能马虎

　　最近的日本丰田汽车召回事件在全世界引起了强烈反响。过度的规模扩张和追求利润是导致丰田现状的根本原因之一。 再好的企业都不能够忘记当初创业的奋斗精神。丰田多少年来坚持产品品质，坚持客户和市场导向，所以才有了今天的成就。但是，任何事情都不能做过头——不断地降成本，到达临界点后就很危险了，结果损害了公司的声誉。

　　□关于汽车行业

　　汽车强国不是梦

　　去年，全国汽车产销量1370万辆，正式步入汽车大国行列。但在中国还不是一个汽车强国。 自主轿车品牌占据市场份额超过70%，我个人主观的感觉，才可能成为汽车强国。”

　　如果国家制定合适的发展战略，并有很好的产业政策、产业规划和汽车工业战略匹配，国家、企业和民众这三个层面协同得好，差不多再有个十年左右时间，中国就有望成为汽车强国。”