东方网6月4日消息：据《劳动报》报道，离端午小长假尚有时日，不少沪上有车族已开始张罗起三天的自驾之旅。最新数据显示，上海小汽车保有量为172万辆，拥有驾照者达到了412.56万人。与此同时，根据《长三角房车旅游发展大纲》规划，申城将规划建14个左右的房车专用露营地。
这些数据，是否意味着上海已成为自驾游的梦想之地？不少市民却持不同看法。高昂的出游成本，并不完善的自驾线路规划，尚处空白的基地建设……在他们看来，需要做的还有很多。
现状:自驾游5人出行才能跑赢火车
居住在素有上海最大社区之称的康城小区，市民葛先生是一位有着多年自驾经验的老司机，每个月他总会带着妻儿到周边玩上几天。说起自驾成本，收入并不低的葛先生还是报以苦笑。
他给记者算了一笔账。一辆普通家庭轿车，往返一次杭州等长三角城市，油费加过路费约为500元左右，以一家三口计算，每人折合170元左右。而搭乘动车来回的成本是每人100元。这也意味着，家庭轿车必须坐满5个人，成本才能低于火车。此外，自驾出游除去油费过路费等开销，还要支付吃住玩等花费。月收入逾万元的葛先生表示，他们家自驾出游一次的成本约占夫妻两人收入的十分之一。对于一些普通白领来说，与朋友一起自驾出游三天，成本几乎超过月收入的五分之一。
而记者了解到，目前选择自驾出游的人并非都是有车族，租车出游也渐成风潮。数据显示，两大公司神州和一嗨分布在上海的门店和服务点总计达到89个，租一辆车的成本每天约为近百元。
车友:缺乏线路规划及野外经验
根据统计数据，上海机动车保有量已逾250万辆，小汽车保有量约为172万辆，机动车驾驶人员数量为448.48万人，其中汽车驾驶人员412.56万人。
车辆和持照者大量增加，也使商家日益看好这一市场，各种旅游展会不约而同将自驾游作为宣传重点。上周末，华东地区规模最大的自驾游旅游产品交易会在安亭举行，吸引了不少人前去“淘金”。
在展会上，记者遇到一位正在参加讲座的贺先生。曾自驾横穿美国腹地的他对于国内自驾游现状有些感慨。贺先生曾参观过不少国内旅游博览会，但在真正意义上提供线路规划、自驾知识培训等的专门性自驾游展会依然没有。在他看来，现在所谓的自驾游最多只能算入门级，不少驾驶员连怎么换胎都不知道，更别提发生危险时该如何施救。
据悉，在沪上众多的车友会及自行组织的车队中，组织者大多也只是负责公布线路、结算费用，对于旅途上遭遇的各种意外，几乎没有任何预判。
记者随机采访了20位展会观众，会换胎的只有1人，认为缺乏可靠自驾线路的有15人。
目前，上海除了由市旅游局发布的《四季上海》，会提供相对官方的简单自驾线路外，只有少数旅行杂志致力于线路的开发。市民出游除了咨询亲友外，大多依靠查阅发布在网上的攻略。
房车:每月仅三四个市民尝鲜
作为自驾游的高端形式，房车则是众多游客期盼的“终极出游坐驾”。
根据市旅游局公布的《长三角房车旅游发展大纲》规划，申城将规划建14个左右的房车专用露营地。今后，上海及长三角主要城市将建设400至500家房车营地。而据预测，到2020年，长三角地区房车旅游的客源规模可达到300万人次至550万人次。
面对如此诱人的前景，记者特意找到了中国首家旅行房车俱乐部。今年初，该俱乐部因看好上海发展前景，特意在上海成立了上海中天行房车俱乐部。不过，上海方面相关负责人敬新华却有些无奈地表示，目前每月接待的私人租客仅3至4人。
据悉，长度在6米以内的房车租赁价格为1500元/天，用驾驶证C照就可以开，使用的是柴油。驾驶这类房车出游，油费和过路费与家庭轿车基本相同，但昂贵的租车价让人望而却步。据了解，目前房车租客大多为影视剧组和广告剧组，俱乐部仅能维持收支平衡。
记者看到，一辆房车内有两张大床，还有一个可以折叠的卡座，最多可以睡5个人。同时，卫生间、厨房一应俱全。一般来说，房车基地内都会有保障房车正常运行的后勤设备，包括排污设施等。可上海没有房车基地，这也使得外来的房车不能在上海停留。
截至2011年7月底，共42家单位创建为江苏省自驾游基地。但相对于江浙地区，上海的房车营地建设还处于起步与规划阶段。目前，一些上海的房车俱乐部正在考虑选点建设基地。
今年8月底前，位于崇明东平森林公园的本市首座房车基地有望诞生。营地开放后，外来房车停车费是100元/天，游客租赁营地拖挂式房车的价格则在200至300元/天不等。