曾被人嘲笑过这个想法不切实际。然而，“阳光下的树”和老友“果农”两人，一路同行，用自驾奥拓的方式，完成了历时21天的跨越广东、广西、云南、西藏、青海、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南等省市的藏地梦想行。
路上所发生的一切事情，正如他们在东措旅馆写下的那句话———“奇迹，也是很平常的事情”。
■行者档案
昵称：阳光下的树
性别：男
身份：公务员
滇藏线进，青藏线出
再次说起进藏途中的那些事儿，“阳光下的树”依然感慨“能如期出发，平安返回，我应该感恩。这是一次难忘的旅程。一生能有一次便足够了。”
2010年10月7日，对“阳光下的树”和同伴“果农”来讲是个特殊的日子，因为这一天，他们结束了长达21天的旅程，顺利的从西藏返回广州。提起路上的艰难险阻阳光下的树说，“所经历的一切并非三言两语能道尽。”
西藏，一直以她的神秘、辽阔和美丽吸引着无数的游者前往。每年有数以万计的人以不同的方式不同的路线来到这个地方，搭飞机，坐火车，骑行，徒步甚至自驾。而在“阳光下的树”看来，自驾的方式是最有趣也是最方便的一种。当“果农”提出邀请后，两人便一拍即合成行了。
“一直都很想用自驾的方式去西藏，可惜没有更好的车了，奥拓是我们唯一的选择“果农”还说刚买奥拓的时候，就想着开车去西藏，结果当时还被同事们嘲笑不切实际。”然而在购买奥拓后的第五个年头，这个梦想实现了。
出发前的准备是忙碌的，看路书、查攻略、定路线、做好行程规划、给车做保养、换轮胎，一样都没落下。“阳光下的树”坦言，出发前总会有些心理斗争，他还调侃说“出门前我曾留言过，做好了回不了的准备呢。”
而当查到已经有前人自驾奥拓进藏时“阳光下的树”和“果农”心中的不安开始消减了，他们在参考前人攻略的基础上，做了适合自己的一条路线行程——— 从滇藏线进，从青藏线出来。
武警扛车过泥沼
第一次真正自主的，时间最长的，最不可预知结果的自驾。对于从来没试过长途自驾旅行的“阳光下的树”来说，这次旅行意义非凡。也正是因为这样，在路上遇上的一些事情也让他更加印象深刻。
“在前往左贡的路上，我们见到了一辆被掩埋在泥石流下的吉普车。心理感觉挺复杂的，一来是庆幸吧，二来也对不幸遇难的人们深感难过”，出发的第四天“阳光下的树”便和“果农”亲眼目睹了意外事故，对他们来讲是一个极大的挑战。
就在这段事故现场，他们看着一辆又一辆的吉普车越野车在当地人的协助下从烂泥巴路上冲过去了，原本铺好的木排被冲得四散，又被重新搬好码回来。接近天黑时，他们的车仍被晾在一边，虽然屡次想尝试，却被工作人员拒绝。此时“阳光下的树”心里有些不安，他以为当天他们要这样露宿山野了。“这时却突然听到工作人员说，奥拓是今天最后一辆了，开过来吧，我们准备把你‘扛’过去。后面的车就不要过来了。”
在工作人员的指导下“果农”加大油门冲了过去。然而就在此时，又有意外状况发生了——— 正如“阳光下的树”所料，车轮吃不住木排，打滑，车子被架在木排上，左边的轮子陷在烂泥里，右边的轮子悬空，一加油，轮子不停地转动，打得泥浆四溅，打了旁人一身，而车子却纹丝不动。
情急之下，武警和一些当地的工人，一起出力把车扛起来，把车右边的轮子扛到木排上架住，然后大家一齐合力往前推，这时“果农”再次加油前冲，车子在又扛又推的情况下离开了那片泥沼。本想给一些物品作为答谢，然而武警官兵和当地的工作人员一直拒绝，除了不停地感谢，“阳光下的树”和“果农”想不起其他更好的方式了。
当车子爬过冈巴拉山口时，羊湖突然之间出现在他们面前，摄人心魄的蓝，那么的纯粹，在天与地之间，与雪山白云相拥。
“刹那间的感动，真的很难形容”，“阳光下的树”说，意外收获羊湖的美景让他们倍受感动，相比之下，在去到期待已久的布达拉宫前“阳光下的树”却没有太过于震撼，也许正是一路经历的磨难，让那些计划以外的美好成为了途中最大的亮点。
■自驾西藏经验之谈
出发前的准备
第一种是思想准备：车可能坏，人可能病，意外可能发生，旅行可能不成功。
第二种是物质准备：小的零配件，例如兵工铲、短木板、拖车绳等，预防陷车时用。外伤及内服的各种药品，一定的干粮，给藏区小孩的文具、零食等。衣物根据各个不同的季节做调整，出发前要适当的了解好当地的天气气候等环境情况。
第三种是路线行程准备：买些相关的路书做一个事先的了解，总结前人的经验结合实际制定适合自己的行程。如果准备到珠峰大本营等需要出示边防证的地方，最好出发前在当地办好边防证。西藏风光四时不同，但雪雨季的路况会比较差，风险相对高些。进藏的线路一般有四条，分别是新藏、青藏、川藏和滇藏，很多人选择川滇藏进，青藏出，我们就是这样。行程如何安排，可以结合旅行者的喜好、身体情况、旅行时间和费用预算等因素来决定。
第四种是汽车的维护，进藏前应该做全车检测，确保车况良好，同时也对路断、车坏等情况有所准备。自己的车到底能不能进藏，主要是通过性的问题，不能一概而论，与当时的路况有关，底盘的高低比较主要，动力问题不大，对于常规的旅行线路，如果车辆能够通过的话，小心驾驶就可以了，不会十分危险。一路上都可以加油，如果用油近半，看到加油站的话还是加满的好。如果你担心燃油标号的问题，你可以看进藏的车，同类的车可以进，你当然也可以进。
如何应对高原反应
建议初到高原地区，不可疾速行走，更不能跑步或奔跑，也不能做体力劳动，不可暴饮暴食，以免加重消化器官负担，不要饮酒和吸烟，多食蔬菜和水果等富有维他命的食品，适量饮水，注意保暖，少洗澡以避免受凉感冒和耗体力。不要一开始就吸氧，尽量要自身适应它，否则，你可能在高原永远都离不开吸氧了(依赖性非常强)。
可服用一些缓解高原反应的药品：高原红景天、高原安、西洋参含片、诺迪康胶囊、百服宁、西洋参、速效救心丸、丹参丸、葡萄糖液等等，对于高原适应力强的人，一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-7天。
如果您能适应酥油茶的味道，您也可以多喝一些酥油茶，对缓解高原反应也有一定的作用。情况严重者建议提早离开。
路况和住宿问题
路况相信会不断地变好，川藏线和滇藏线是陆路进藏风景最美的路线，但这两条线也是最危险的，基本以砂石或石子路面为主，危险主要来自自然条件，雨季多泥石流，冬季多大雪封山，途中四季变幻无常，住宿和餐饮条件相对简陋，比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者，建议初次进藏的游客不要选择这条线路。
青藏线为进藏路况最好的线路，虽然每年都在不停的修路中，但大部分的路段为柏油路面，基本上没有危险，住宿和餐饮条件也比其它进藏路线齐备，只是风景较平淡、单调，比不上川藏、滇藏的秀丽天险风光，并且沿途要翻越几座海拔5000米左右的山口(昆仑山口、唐古拉山口)，可能会有一定的高原反应，适合初次进藏又不想乘飞机的旅游者。
语言与治安不会成为什么问题，一路上车辆虽不算很多，但来来往往总有车在走，路上的人不会孤立无援，所以不必害怕。
进藏时段选择
每年最好的时间段是在5月与10月。
5月，当长江流域田野里的小麦由青变黄，油菜花早已退却芳华，不知不觉间进入了夏天。而西藏的春天才刚刚开始。一望无际绿油油的草原，成片的花海。春天的西藏，是一片彩色的海洋。
10月，藏区满山的树叶或红或黄的充斥着眼球。胜似春光煞是好看。
而7-8月是藏区的雨季，泥石流等灾害的多发季节。经常造成了交通中断，车辆无法通行。自驾或者徒步者应该注意，尽量避免在这个时候出行。