五一黄金周来临之际日系汽车涨价势在必行

　　今年 五一车价恐难“抵买”“目前市场竞争非常激烈，可选车型足够多，而且欧美、韩系、本土品牌的库存量普遍偏高，目前市场出现‘加价’可能性不大。”长安福特广州瀚福店销售部负责人向记者分析表示，如果日系车带头涨价，部分购买力会转移至热销的欧美车上，会导致欧美车系甚至本土品牌车型的价格顺势有所上扬。但所谓价格上扬，也只是大多将优惠缩小，或者按照指导价销售，绝对不会出现“加价”情况。

　　记者获悉，目前日本横滨、九州等地已经开始恢复零部件生产，并已开始供应海外，但日本零部件工厂大规模复工仍需时日。与此同时，由于今年车市优惠政策大部分取消，车市销量趋冷，3月中下旬部分欧美、韩系和本土品牌车型的库存量加大，因此4月中下旬仍然会有部分库存较大的经销商给力促销。赛马场东风日产店的销售顾问李先生认为：“广州消费者依然较为青睐日系车，从本地市场情况来看，今年‘ 五一’小黄金周整体车市价格恐难做到让消费者觉得‘抵买’。如果需要在上半年购车，建议不要紧盯热销车型。”

　　走私车市场日系车4月供货紧张记者近日在广州各大汽车市场走访了解到，涨价传闻尚未对经销商造成明显影响，包括东风日产、广本、广丰、一汽丰田、东风本田在内的日系品牌库存普遍充足，经销商让利幅度维持稳定，只有部分车型的优惠开始有些许回缩。

　　“价格如何制定，主要看厂家的供货，但厂家的消息称未来一两个月部分车型零部件吃紧是肯定的。”一汽马自达本地经销商向记者透露称，目前一汽马自达工厂内仍在用库存零部件，但4月左右就会吃紧，日本总部目前尚未有具体消息，“近期马6、睿翼的供货已经开始偏紧”。

　　对于现状，更多日系车经销商担忧的是，随着“ 五一”小黄金周购车季的逼近，一旦主机厂产能还不能恢复，或将令其错失销售良机。 东风日产某经销商市场部负责人告诉记者：“我们开会已讨论过相关问题，销售顾问在卖车时，也会说服消费者如果在上半年有购车计划的话，则应在4月抓紧时间购车，否则接下来的情况，比较难说。”

　　他表示，目前合资品牌在库存方面尚有一定空间，但据他所知，有资金宽裕的日系进口车经销商已在暗地“囤货”，少数紧俏进口车已悄然涨价。

　　日系车涨价势在必行部分欧美车系跟进临近“五一”小黄金周，一则传闻传遍车市：由于日本工厂暂时停产，导致国内日系车品牌核心零部件、进口整车的供应出现断档，日系车供求矛盾凸显，涨价势在必行。而日系车的涨价，可能会带动部分欧美车系跟进，导致今年“五一”前后车市价格不会低。

　　二手车市日系二手车偷偷提价日本大地震对汽车市场造成的影响，同样波及以日系车为主流交易车型的二手车市场。记者近日走访广骏、宝利捷等二手车市场发现，少量使用年限在一两年内的日系“准新车”需求激增，骐达、锋范、凯美瑞、雅阁等紧俏车型已悄然上涨身价。

　　相比之下，由于消费者担心后期维修零部件的问题，部分冷门日系二手车如斯巴鲁森林人等车型的价格则不升反跌。

　　记者留意到，近期一辆四年期左右的森林人，开价下跌约3000元；翼豹车型也比一月份报价便宜了3000多元。

　　记者采访发现，目前本地二手市场保有量较大的凯美瑞、雅阁、锋范，甚至进口的雷克萨斯、大霸王等车型依然有一定库存量，部分经销商开始囤积热销车型酝酿涨价。个别日系二手豪华车的价格已经上涨，如丰田大霸王车型，多家车行的报价都比之前上调了1万~2万元，上牌3年左右车型目前报价40万元左右。

　　广骏二手车市场一位车行二手车评估师黎先生告诉记者：日系三大品牌的大部分车型已实现国产，只要不是重大事故，零部件的供应也不会有什么问题，车主在日常保养维修时更换配件方面有足够选择空间，因此，购买二手合资日系车型的消费者无需担心。而一些在中国市场保有量较少的车型，如斯巴鲁旗下的车型、马自达MX5等，以进口为主，购买则相应要谨慎。

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