波音公司（Boeing Co.）目前正在积极推进交付印度飞机订单的进程，但同时波音公司承认印度的民用航空市场运力过剩。
“印度航空市场的增长并非是盈利增长，这才是问题的所在。”波音公司高级副总裁兼亚太及印度销售代表迪尼西·凯斯卡（Dinesh Keskar）在第三届国际民用航空展览会（印度航空展）的新闻发布会上说到。凯斯卡认为，像印度航空业现在所展现出的损失是任何一个行业都无法承受的。“你不能低于成本价销售机票，这样迟早有一天会结束。”
凯斯卡把这种损失归咎于运力过剩和成本提高，尤其是油价上涨。“亏损的航空公司自然难以在市场上筹集资金。”他补充道。
凯斯卡认为，当航空公司难以控制成本的时候，提高机票价格以增加公司收入是盈利的好办法。“机票价格要提高15%，如果行业不这样做，那么它将会继续亏损。”他还表示，航空公司需要开拓新的市场。“航空公司要有正确的航线结构。如果所有航空公司都开通孟买——新德里航线，而没有第二条路线的话，那么大家都不会赚钱。这就是所谓的运力和需求完美匹配。”
即便印度航空业已经出现运力过剩的问题，波音公司仍在努力推动飞机订单的交付，以兑现自己的承诺。波音公司在印度航空展上静态展示出一架印度航空公司波音787-8飞机，向印度航空和印度政府发出明确的信息——波音787飞机已经准备好交付使用。据凯斯卡表明，已有两架波音787飞机可以交付印度航空公司。
波音公司希望能够在今年12月向印度航空公司交付第一家波音787飞机，但是现在不得不延迟交付时间，因为印度航空公司尚未培养波音787飞机的飞行员。凯斯卡有信心在第二季度交付第一家波音787飞机，因为如果让波音777的飞行员驾驶波音787飞机，只需要5天的培训时间。
印度政府一直在讨论如何为27架波音787飞机筹措资金，据最新报告表明，政府将允许印度航空公司出售和回租飞机。据凯斯卡说，印度航空公司一直使用出口信用机构（ECA）进行融资。“这是他们现在仍然可以使用的方法，当然他们也可以出售和回租飞机，政府将会找到出路何在，我们也会继续提供飞机。”凯斯卡说。
凯斯卡表明，印度航空公司需要这些拥有256个座位的飞机，因为他们一直无法找到能够替代被淘汰的空客A310宽体客机。目前，印度航空公司的机队在180座的窄体客机和350座的宽体客机中存在一个缺口。“除了波音787飞机，印度航空公司还订购了3架波音777飞机，不过交付时间远没有这么早。”凯斯卡还表示，印度捷特航空公司订购了10架波音787飞机，和43架波音737飞机，但是首架波音787飞机的交付日期在2014年后。印度SpiceJet航空公司已经订购30架波音737飞机。
在新闻发布会上，凯斯卡表示波音公司只在“确定航空公司有业务计划并且对波音有利”之后才会向印度的航空公司出售飞机，不着痕迹地指责了空中客车公司。