比赛弯道大小与路书制定

　　 在拉力比赛中，除了开车的车手外，还有一名副驾驶〈Co-driver〉，也就是我们所说的领航员〈Navigator〉。由于在拉力赛中有很多弯道和障碍物，所以领航员必须认真记录，以便正式比赛时为车手提供正确的信息。 比赛前的两天，车手和领航员需要对赛道进行勘察、制定路书。

　　在拉力比赛中，除了开车的车手外，还有一名副驾驶〈Co-driver〉，也就是我们所说的领航员〈Navigator〉。由于在拉力赛中有很多弯道和障碍物，所以领航员必须认真记录，以便正式比赛时为车手提供正确的信息。

　　比赛前的两天，车手和领航员需要对赛道进行勘察、制定路书。在勘路过程中，由车手口述，领航员记录，内容主要包括弯长、弯深、弯宽、弯与弯的距离以及路面的情况和各种障碍物的位置等等。

　　弯的角度大小会用数字表示，如：左3弯、右5弯等。我本人的习惯是按照现在国际通用的标准记录弯道大小，称为时针法。如图一 ：正前方〈直路〉定为8，正后方〈掉头〉定为1，90度弯定为3；3-8又细分为4、5、6、7四格，1-3中间分为一半，定为2。

　　

　　经验较丰富的车手会在每格中间再分一格，如：12、45、56等。老将卢宁军与我们的方法正好相反，因为他早年曾在英国培训，所以一直沿用旧的英国弯道记录标准，即正前方定为1，正后方定为8，其实效果是一样的，只是个人习惯不同而已

　　1弯〈掉头〉在拉力赛中很少出现，所以，通常12弯可以说是最急的弯道，俗称发夹弯，要用一挡和手刹配合过弯。2弯虽然不用手刹，但仍然要用一挡。过23弯就可以提为2挡，而3弯〈90度〉已经可以用2挡全油门过弯了。

　　做一份好的路书非常重要，他能帮助车手提早了解前面的弯道大小和路面情况，预先做出反应，并用最合理的动作进行比赛，同时，也能让车手集中精力比赛和应付突发情况。所以，一个好的领航员对车手的成绩好坏有直接的影响

　　图二是我们所做的路书中的一页，我来给大家详细解释一下：LK指"假左弯"，大R4指"深右4弯"，下面的横线指"紧接"。领航员会这样念这一段路书："假左接大右4。"120指刚才的弯到下一个弯的距离为120米，L7为"左7弯"，跟后面的"右67弯"中间的小空格指两弯间距小于30米，领航员在念到这里的时候会稍作停顿。接着的60上面的TW是指这60米的距离不是直路。而后面一段理解为："右67弯30米紧接深左45弯"。290下面的符号表示有桥。在最后一段中，L4入L3指"从左4弯逐渐变为左3弯"，N表示要收油，下箭头表示下坡。

　　

　　路书虽然复杂，但对车手非常重要，在拉力比赛中有时会起决定性作用。 (来源：http://www.racing001.com 作者：赛车学校站长)