美国人的自驾旅游

　　随着知识经济带给人们工作程度的紧张，休闲对于美国人也日益显得重要。同时，劳动时间缩短和工资的提高又为丰富的休闲生活带来可能。汽车的普及使人们在闲暇时的活动范围和选择也大大增加，人们可以去附近的影院、商场，也可以去较远处的健身房、高尔夫球场，在现代美国人休闲生活中最为休闲活动就是驾车到国家公园等风景区度假。

　　设立国家公园是美国人自认为对世界文明的一大贡献，它既可以保护自然景观和野生动物，又可以向普通百姓开放，体现一种文明精神。1872年3月1日，美国国会通过法令建立了第一个国家公园――黄石公园，以后国家公园就成为公众休闲娱乐的重要场所。如今，美国国家公园的293个单位每年大约要接待游客3亿多人。远离大城市的国家公园的兴旺发达主要归功于汽车的普及和全国高速公路网的建成。

　　在汽车普及以前，国家公园和铁路公司结成联盟。铁路公司为了使西部铁路运输业兴旺发达，在国会竭力游说，推动建立了西部的一系列国家公园，并花大量钱财修建高级旅店，为这些国家公园做广告宣传，吸引旅客。然而由于国家公园内部只有崎岖的小路，参观者既不方便又不舒服，而且需要花很多时间，因此，当时的离家度假只是富人的特权，普通的中产阶级家庭也没有经济能力坐火车去遥远的国家公园。

　　后来，T型车的出现和道路的改善使驾车出游成为中产阶级平常的休闲活动。汽车极大地刺激了公众对户外活动的兴趣，使许多人有可能去和野营。尽管如此，由于路面的限制，森林、山脉、河流对一般人来说是可望不可及的，汽车的人数还极为有限。

　　1916年8月25日，一道总统令促使“国家公园服务部”成立，它的第一任主任认识到国家公园的发展直接和旅游业兴旺联系在一起，他积极促进国家公园和汽车业联盟。他看到汽车将对国家公园产生巨大影响，也认识到汽车工业、汽车俱乐部和日益增加的汽车旅行者是一种潜在的社会消费力量。他不仅允许汽车进入公园，还开通汽车游览路线，组织规划设计各个国家公园间的公路网.

　　随着条件的不断改善，普通的美国度假者买了汽油，带着全家，从家门口出发，直奔西部的国家公园。他们甚至可以不住豪华旅馆，而是自带帐篷、餐具露天野营。这甚至导致一时间折叠帐篷、折叠床和冰盒等野营用具业异常兴旺发达。据估计，20世纪20年代中，汽车野营人数从每年1000万增加到每年2000万，这种大众化的热潮刺激了旅游业的发展。从上世纪60年代起，公路上用汽车拖着度假用的活动房越来越多，这些带轮子的小房子里有电视机、发电机、餐具、卧具应有尽有。有的汽车上还带着自行车、小船、雪橇等各种娱乐用具。这构成了美国公路的一大景观。原来简陋的小野营地也逐渐扩大，重修了路面，并安装了自来水、抽水马桶等生活设施。野营不再要求人们放弃舒适的城市生活方式，却又能使人享受野外的种种乐趣。

　　与此同时，为汽车服务的汽车旅馆也发展起来。汽车旅馆最初是20世纪30年代末作为“美国汽车者协会”为方便它的会员而开设的住宿服务，后来发展为全国性的住宿服务系统。汽车旅馆的普及使更多的人加入汽车度假的行列。

　　美国很注重环保，不少国家公园内是不设餐厅的，仅在访客中心内出售地图或矿泉水而已。自驾一般在入住的酒店和旅馆多配有简单的自助早餐，而旅游者的午餐很多时侯是用自备的食品、面包、水果、饮料。此外，在高速公路沿线有麦当劳、肯德基等快餐店。

　　在美国，无论是帐篷露营还是房车露营已经很产业化了、很成熟了。大小城市的郊区、所有的国家公园都有专门的露营地，可以提前上网预定，一般费用是每天15-20美元。营地的环境一般都很好，国家公园营地的风景更好。汽车可以开进一个标准的营地，里面一般包括一个野营桌、一个火坑，有的还提供铁柜，用于存放食品，因为夜间将食品放在车里或户外，可能会引来黑熊。人与自然的和谐在美国做到了极致。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

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