操控方面，采用奔驰技术的底盘为300C带来德国车的稳重感，而来自戴姆勒技术的后轮驱动系统，赋予了克莱斯勒300C地道的欧式操控。与300C相比，林荫大道更具双重性格，静止状态下，全新别克林荫大道仍可让人感受到整车的激情与尊贵特质。流畅动感的整车造型于赫赫威势中透出后驱车特有的强烈冲劲，而一旦上路驱驰，汇聚尖端科技的AlloyTec V6高性能引擎将爆发出雄浑澎湃动力，提供0~100km/h 7.8秒的平顺加速快感。
[安全] 林荫大道、300C安全装备凸显人性化![]()
从上表可以看出，在这个级别的高档车里，安全装备基本到位，除了常见的安全气囊、ESP、ABS、EBD，300C还标配了BAS制动辅助系统和TCS全速牵引力控制系统。这些可大大提高对车内乘客的保护能力，倒车雷达系统带有提示音和车内后排警示灯显示两种报警方式，可以有效降低驾驶难度。
而林荫大道还配备了EPB和TPM，EPB电子驻车制动系统，在交通环境日益恶化的情况下使制动和驶离变得轻而易举，TPM智能胎压检测系统也确保车辆行驶的安全性。
[装备] 林荫大道---精细考究+高科技元素 300C----内饰不如外观有个性![]()
林荫大道的内饰整体给人舒适、豪华的感觉，工艺和用料都非常讲究，值得一提的是其装备中注入了不少高科技元素：智能双层天窗、GPS智能语音导航系统以及蓝牙电话免提等人性化装置，为驾驶者提供了不少便利。如今真正给汽车带来革命性变化的就是智能化电子技术，林荫大道正是以此突出优势走在同级车前列，这一点让300C自愧不如，但300C带金属装饰的中控台似乎比林荫大道更具运动气息。
300C的内饰虽然距离“精细考究”还有一些距离，但也一改传统美国汽车的粗糙简陋，已经体现出较高的品质了，只是相比外观来说300C的内饰没有太多个性，好在豪华配置一应俱全，只是与林荫大道相比缺少了智能元素。
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结束语：同为美系豪华车，但二者的定位似乎没有太多的相似点，年轻的成功者对300C的个性与霸气偏爱有加，而时代精英和业界领袖对林荫大道会更加青睐。对于国人来说，选择豪华车仍然带有一些从众心理，但是“感觉”的影响力毋庸置疑。