皖南试遍--试驾奇瑞瑞虎（图）

　　我们一行三人于下午4点左右到达了芜湖奇瑞汽车公司，在大门口领取进入通行证的时候，看到了两辆这次长途旅行的主角-奇瑞瑞虎。造型看起来非常漂亮，车身显得很紧凑，巨大的奇瑞标识位于格栅中央，看起来不失大气。A柱相对比较细，想必视野应该不错。轮胎很宽大，能给人以信心。另外一辆尾部向着我们的为银灰色车身带彩条，后车门配有雨刷器。备胎被安置在后车门上，这样可以节省后备箱空间。

　　瑞虎的内饰工艺更加精细，仪表板和车门等部位的塑料表明都经过了纹理加工。中控台布局简洁，按钮功能都很明确，还配有前排SRS双安全气囊。蓝色针织座椅表面手感不错，据说以后会换成真皮。前排座椅具有高、低两级加热功能，在南方非常潮湿的梅雨季节使用应该很舒服。后座椅靠背比较直，刚坐上去不太适应，相比而言，前座更舒适一些。内部空间比我们想象中大很多，同行的一位编辑身高超过了1米9，他说后座腿部和头部空间都比较充足，没理由不相信。车顶的天窗再加上后窗的设计使车内采光效果比较充足。

　　就这样完成了我们与瑞虎的第一次亲密接触，印象算得上良好。因此我们越发急切地想亲自驾驶着他，去感受一下其性能到底如何。实际上我比其他两位同事更急切，因为我还藏有私心，那就是回趟老家，而天也快要黑了。我家属于安徽省庐江县管辖范围，从芜湖到庐江县城约有110公里的路程。而要想去我老家，除了十几公里的马路外，还需要行驶两公里凹凸不平的乡村石子路再加上500米因刚下过雨而变得泥泞不堪的小路，这2500米路段正好用来考验瑞虎的通过性能。

　　行李箱空间比较充足，我们三人的行李再加上摄影器材，完全没有问题。转向系统非常线性，可调安全转向管柱让我们都能够找到适合自己的角度来舒适地驾驶。方向盘手感不错，几乎没有自由行程，随动效果很好，不过对路面反馈过于忠诚。加速时三菱的2.4升4G64发动机声音相当悦耳，提速也很快，但不是那种急速狂升，而是显得更有耐力。奇瑞自主研发的5速手动变速器表现相当不错，高车速情况下发动机的转速并不太高，噪音也很小。不过离合器给人感觉不太适应，整个抬离合的过程力度太恒定，要想找到结合点可不容易，这样比较容易造成发动机熄火。在途中的一个小商店，我们买了点矿泉水和那里的特产-酥糖，副驾驶座前的杂物箱并不大，不过掀起手枕盖，惊喜地发现可以竖着放下一大一小两瓶水。手枕后部还有一个储物盒，并设有用来固定物品的盖子。把盖子向后翻转放平，就可以把矿泉水瓶立在储物盒里面了，而且盖子也可以放点小东西例如几块酥糖。由于我们没带垃圾袋，只好把吃完酥糖后的包装纸放在车门储物格里面了。

　　近乡情更切，到了庐江县范围，油门也随着我急切的心情而大幅度开启，发动机发出了更加欢畅的音符，机械噪音很小，不过感觉风噪和胎噪大了一些。在行人和农用车很多的路段，驾驶座宽阔的视野以及宽大的车外后视镜给了我们不少帮助，但还是不得不降低速度，频繁进行制动和换挡。前通风盘/后实心盘式制动系统能够提供足够的制动力，而且反应相当灵敏，不过刹车踏板感觉有点硬。变速器各挡位置有点靠近，挡位感不是很清晰，同时感觉排挡杆有点远。

　　天完全黑下来的时候，我们终于到达了那条乡村石子路，发现除了积水和大坑之外，路面很硬。完全没有路灯，基本上就是一片全黑，我们只能靠车灯照明，可惜远光灯束有点发散，照明效果不是很理想，幸好刹车很好使。有点偏硬的底盘对车身控制非常好，四轮独立悬架在这种不平路面上表现出了在消除振动和提高舒适性上的优势。在到达通往我家的那条500米泥泞路时，我父亲已经拿着雨靴等着我们三人了，他告诉我们路况很糟糕。在察看了路面之后，发现底下垫有大块的石头，只是上面泥巴很多。我们毅然决定继续往里开，瑞虎也没有让我们失望，虽然有时候轮胎会打滑。前进了两百米之后，前方已经完全是泥巴路了，非常松软，我们的运动鞋已经无法行走。我们也没有尝试继续前行，而是把车开到了路边同村的一户人家门口，换上雨靴后走到我家，可怜我们那位1米9以上的大汉没有适合的雨靴，“穿小鞋”的感觉应该很不舒服。

　　第二天在确定了行车路线之后，我们在庐江进行了此次长途旅行的第一次加油，并且开始对瑞虎的油耗进行测量。瑞虎昨天的表现让我们对他很有信心，于是在一段新修的高速公路上我们把车开到140公里的时速，瑞虎显得很从容、稳健。灵敏、线性的转向让我们超车并线都很有信心，几乎感觉不到横向风的存在，其空气动力学效果相当出色。有时候会在不知不觉中把车开到160公里/小时，不过风噪和胎噪在这种速度下更加明显，好像是在提醒你：你已经严重超速了！而这时你从其它方面很难感觉到已经到了如此高的速度，因为其良好的操控性能和高速稳定性，而且高速情况下更稳。但此时必须把音量调到很大才能享受我们随身携带的CD，我们还发现一个有趣的现象：如果把音量调节到零，CD会自动暂停播放，挺人性化的吧。在我们的整个行程中，CD也没有出现过断声现象。

　　进入皖南山区之后，我们选择了一条绕黄山山区一周的路线，也是当年新四军活动的范围所在，历史上的“皖南事变”就发生在这里。我们当天的目的地就是位于黄山市徽州区的岩寺镇，它是新四军军部八省健儿会师的地方，现在还存有新四军军部旧址。岩寺镇附近除了明代古民居之外，还有呈坎八卦村等古代民居。

　　在到达南陵的时候，我们遇到了南方典型的烟雨天气，雨刷在这种情况下效果还不错，刷得比较干净。同时由于车窗上起了雾气，我们打开了空调来吹风，这才发现到瑞虎的直列式出风口设计处理这种状况很有优势，吹风的范围很广，车窗大部分都能吹到，而且左右两个出风口的上方还设有小出风口，用来处理靠近A柱附近的区域，考虑得相当周到。外后视镜还具有除霜功能，应付这点毛毛雨肯定是不在话下了。

　　瑞虎要把我们带到岩寺，必须要翻山越岭。过了南陵进入泾县之后，山路显著增多，过弯时我们的时速很少低于60公里，瑞虎表现得很出色，底盘对车身控制非常好，侧倾刚度相当不错，能迅速及时改变车身状态。不过宽大的轮胎抓地效果没有我们想象得那么好，有时候会发生侧滑，可能是由于轮胎太硬的缘故。转向系统的线性优势在山路上再次表现出来，液压助力力度也比较适中，以较高的速度通过山路上那些超过90度的急弯道也并不显得慌张。座椅的横向支撑效果也还不错，基本能固定住身体。

　　瑞虎在这种蜿蜒曲折的山路上行驶了160公里之后，终于到达了我们的目的地岩寺镇。经过这段山路的考验之后，瑞虎良好的操控性和制动性能都给我们留下了深刻的印象，也让我们对他更有信心。在岩寺镇跟老乡打探清楚两处民居之后，我们决定先去探探路。上路之后才发现山路更加难走，急转弯非常多，而且道路更加不平。方向盘此时的跳动比高速路上要明显，前轮跳起之后附着力不能立刻得到恢复，转向稍微有点延迟。

　　再次前往潜口和呈坎的时候，我们已经是轻车熟路了，开得也很快。在呈坎逗留的时候，我们还发现拔掉车钥匙，瑞虎的电动天窗能够自动关闭，可以看出奇瑞的进步越来越明显。后排座椅可以前后移动，靠背角度也可以调节，还可以完全拆下来增加储物空间，不过我们没带那么多行李。我们还找到了瑞虎的6碟CD换碟机，被布置在副驾驶座下。

　　穿越黄山风景区，在皖南山区绕了一个大圈后，此时瑞虎已经伴随着我们走过了700公里。他不但经受住了各种路况的考验，也载着我们享受到了一份身处大自然中的悠闲，美中不足的是瑞虎的噪音。我们对他也更加熟悉，开起来更是得心应手，有位编辑同事说道：“瑞虎借道超车的那种感觉太爽了，一正一反两把轮，能明显感受到车头切换车道后再迅速把车尾带过来，干净利落”。看来他对瑞虎的侧倾刚度和线性转向很满意。在离芜湖市区20公里左右的时候，有只小猫横穿马路，我们第一次对瑞虎进行了此次长途旅行中最紧急的制动。当时车速约有100公里/小时，ABS的作用非常明显，没有发生侧滑现象，不过车内立刻就飘进来一股糊味。

　　在不平路面上，我们发现瑞虎的反馈有点多，不过瑞虎对付大坑非常拿手，振动消除的很快，而且不会有颠着不舒适的感觉。快上京沪高速的时候，我终于发现对于长途旅行而言，瑞虎的后座比前座舒服多了，各地方支撑都很到位。

　　京沪高速上，我们三人轮流驾驶，也想再次感受一下瑞虎的高速性能，因为之前只有一段高速路。160公里的时速对瑞虎而言还是显得很从容，长时间以这样的高速行驶也不会觉得累。灵敏的刹车和操控、良好的车身控制使得瑞虎在车流中能够穿梭自若。不过我们发现方向盘的自由行程有所增加，这主要是因为我们在皖南山区连续的弯道上，在较高车速下，经常把方向盘往一边打死后再往反方向打死。

　　返回北京的时候，瑞虎已经在我们手中行驶过了1900公里，作为一款城市休闲SUV，他的表现可圈可点。早先我们听到“奇瑞奇瑞，修车排队”的传言时还真为瑞虎捏了把汗，现在他不但出色完成了这次任务，再加上奇瑞一贯的高性价比，瑞虎可以跳出来说“奇瑞奇瑞，好车不贵”了，从他身上可以明显感受到奇瑞的巨大进步。